Après une année 2025 dense pour les mobilités, 2026 s’ouvre sur...
Lire la suitePourquoi une nouvelle ligne ?
Après le succès de la ligne A inaugurée en 2013, Tours Métropole va agrandir son réseau fin 2028 avec un nouvel axe ouest-sud de 12,5 kilomètres. Il reprendra en partie l’itinéraire du bus à haut niveau de service « 2 Tempo », une offre aujourd’hui saturée. Le projet baptisé Lignes2Tram permettra à de nouveaux quartiers de bénéficier d’un moyen de transport rapide et propre.
Sa construction n’entraînera pas la création de nouvelles infrastructures. Le centre de maintenance a déjà été dimensionné pour accueillir un parc roulant plus important. Le coût global est estimé à 570 millions d’euros. 42 000 voyageurs sont attendus quotidiennement.
4 communes desservies
Lors du conseil métropolitain du 30 septembre 2017, les élus se sont exprimés en faveur d’un ambitieux projet qui reliera le quartier de la Papoterie à Chambray-lès-Tours au Prieuré de Saint-Cosme de La Riche. Cette nouvelle ligne de tramway desservira le parc de Grandmont à proximité de Joué-lès-Tours, le quartier de la Bergeonnerie, des Fontaines et le centre-ville de Tours via le boulevard Jean Royer.
Il s’engagera ensuite dans 2 nouveaux espaces urbains : les casernes Beaumont-Chauveau et l’EcoQuartier du Plessis-Botanique à La Riche. Les 2 sites majeurs du centre hospitalier régional universitaire (CHRU) que sont Bretonneau et Trousseau seront ainsi desservis.
La desserte du centre-ville de Tours
En 2018, les citoyens ont pu s’exprimer sur le projet dans le cadre de la concertation publique organisée par Tours Métropole. A l’issue de cette première étape, la traversée du centre-ville de Tours par le boulevard Béranger a été retenue. Des analyses racinaires menées en 2021 et 2022 ont mis en lumière des risques importants pour la survie des platanes du mail central.
Par conséquent, un nouvel itinéraire empruntant le boulevard Jean Royer a été décidé par les élus métropolitains en juin 2022. La part belle sera donnée au végétal. L’objectif est d’améliorer le milieu de vie tout en répondant aux enjeux environnementaux.
L'actualité de la ligne B
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Le calendrier
0
Concertation publique
(du 18 avril au 8 juin)
0
Enquête d'utilité publique
(du 23 septembre au 31 octobre)
0
Lancement des travaux
(juillet)
0
Mise en service
(fin d'année)
De Tours Verdun à
Chambray-lès-Tours en 2028
LE TRACÉ
12,5 KILOMÈTRES ET 22 STATIONS
Cette carte interactive vous permet de visualiser le tracé de la future deuxième ligne de tramway.
Vous y retrouvez notamment :
– Les 22 stations des 4 communes desservies (Chambray-lès-Tours, Joué-lès-Tours, Tours et La Riche) ;
– Les 2 terminus (Papoterie et Prieuré Saint-Cosme) ;
– Les 4 parkings relais existants et futurs, pour un total de 900 stationnements ;
– L’emplacement des 2 hôpitaux (CHRU Trousseau et Bretonneau).
En partant du quartier de la Papoterie à Chambray-lès-Tours, la ligne B desservira l’hôpital Trousseau, le parc de Grandmont, le quartier de la Bergeonnerie et des Fontaines.
Elle s’engagera ensuite dans l’avenue de Grammont afin d’entrer dans le centre-ville de Tours en tronc commun avec la ligne A entre les stations « Verdun » et « Liberté ». Le tramway empruntera après le boulevard Jean Royer et le quartier des casernes ainsi que l’EcoQuartier du Plessis-Botanique.
Il poursuivra son chemin jusqu’à la route de Saint-Genouph en tournant vers la partie ouest de la rue de la Mairie devant l’hôtel de ville de La Riche.
Afin de favoriser l’intermodalité, les 2 terminus seront situés à proximité du boulevard périphérique.
Le matériel roulant
19 NOUVELLES RAMES FABRIQUÉES PAR CAF
Ces nouveaux trams – de modèle CAF Urbos – ont été conçus par l’agence tourangelle RCP Design Global et sont fabriqués en France, à Bagnères-de-Bigorre. Ces rames évoluent pour allier style et fonctionnalité.
Le design extérieur s’inscrit dans la continuité de la ligne A, tout en introduisant des nouveautés notables : le nez du tramway a été profilé pour répondre aux dernières normes de sécurité, garantissant un champ de vision élargi pour le conducteur. L’identité visuelle forte, avec la célèbre livrée miroir, est conservée dans une teinte subtilement différente. Les bandes de Daniel Buren ne sont pas reconduites.
L’intérieur a été optimisé pour les usagers : le nombre de places assises est ajusté pour fluidifier la circulation et libérer davantage d’espace. Les fauteuils roulants, poussettes et vélos bénéficieront ainsi d’une meilleure accessibilité et d’un confort accru.
Sur le plan technique, ces 19 rames, d’une capacité de 280 personnes chacune, intègrent des batteries sur le toit. Ce dispositif permet de garantir l’alimentation et l’autonomie du tramway lors de la traversée du centre-ville, où les lignes aériennes sont absentes.
Les principaux quartiers desservis
Quartier des Fontaines
Cet espace urbain construit au cours des années 1970 occupe une position particulière dans la ville de Tours.
La ligne B permettra de le desservir en empruntant l’avenue Mozart et Stendhal pour ensuite rejoindre le parking relais du Centre Aquatique du Lac.
Les casernes Beaumont-Chauveau
Le départ des militaires des casernes Beaumont et Chauveau a libéré une emprise de 10 hectares au coeur de la ville.
Un quartier d’aménagement mixte verra le jour. Il est conçu pour favoriser les déplacements propres : tramway, piétons, cyclistes…
EcoQuartier du Plessis-Botanique
Située à quelques pas du Jardin botanique et de l’hôpital Bretonneau, cette zone d’aménagement concerté (ZAC) prévoit à terme d’accueillir plus de 1000 logements et un groupe scolaire. Elle sera traversée par la deuxième ligne.
