La neige a fondu et les travaux reprennent ! Nous allons nous promener aujourd’hui sur tout le long du tracé, vous pouvez retrouver un article consacré aux travaux du Centre de Maintenance en cliquant ici.
Nous débutons donc au niveau du P+R Nord où la pose de la multitubulaire est achevée ainsi que les massifs des supports de LAC :
Elle n’est pas encore arrivée devant Métro :
Mais elle est désormais réalisée (et reliée à celle déjà posée) devant le lycée Vaucanson :
Pour permettre cette « extension » de la multitubulaire il a fallu transférer la circulation sur la plateforme :
Entre ce dernier et la Maïf la voie (voiture) est partiellement libérée car les travaux d’aménagements touchent à leur fin, lors de mon prochain passage la plateforme sera peut-être verte :
Ils se poursuivent à l’angle du boulevard et à l’entrée de Monconseil :
Et ils débutent dans l’éco-quartier où les bordures sont en cours de pose :
Les quais de la station « Monconseil » apparaissent même !
Le carrefour de la Marne a reçu tous ses rails ainsi que sa couche de calage :
Dans l’avenue de l’Europe ils sont posés jusqu’au rond-point François Coppée :
La plateforme est creusée jusqu’à l’angle de la rue de Calais :
La SSR de Narvik peut être considérée comme finie, il manque seulement le mur végétalisé :
Nous rentrons dans la rue de Jemmapes où les travaux n’ont pas progressé jusqu’à l’avenue de Roubaix; la prochaine étape sera la plateforme qui devrait arriver dans 2 semaines :
Les nouvelles bornes « Info Tram 2012 » :
A partir de cette avenue et jusqu’au rond-point des 3 Rivières les palissades réinvestissent la rue pour le démarrage des travaux de ligne :
Seul tronçon de la ligne à ne pas être en travaux, la rue Pinguet Guindon attend sagement ses retrouvailles avec les pelles pour les travaux de ligne normalement prévue pour la semaine prochaine :
Un Fiat Ducato « Fil Blanc », qui est un service à la demande pour les PMR :
Dans l’îlot Gentiana les supports de LAC sont en cours de réalisation, j’avais totalement oublié une rencontre riverain datant du 2 février concernant le secteur Jemmapes / Maginot. Vous pouvez consulter les diapos diffusées ici.
La multitubulaire arrive non loin de l’avenue Maginot :
Dans cette dernière elle est entièrement posée jusqu’au Christ-Roi :
La palissades ont changés de côté entre Pinguet Guindon et la Tranchée, probablement pour la réalisation de la multitubulaire et des massifs des LAC :
La SSR des Bordiers reçoit ses équipements définitifs :
Les travaux d’aménagement commencent véritablement place de la Tranchée, après la libération des emprises, les bordures (similaires à celles déjà posées dans l’avenue) sont arrivées :
Nous entamons la descente pour rejoindre la Loire, les rails arrivent vers la rue Ernest Huard :
Ailleurs la voie ferrée est déjà installée :
Dès que l’on s’approche de la place Choiseul la couche de calage apparaît :
L’aiguillage est installé :
En raison du mauvais état de la chaussée, la circulation est reportée sur la nouvelle voie descendante :
RAS sur le pont Wilson :
Dans la rue Nationale les travaux de ligne « concrets » débutent avec la pose de la multitubulaire entre la rue de la Scellerie et Emile Zola :
Place Jean Jaurès il n’y a pas de grands changements :
A l’angle de la rue Charles Gille la pose de multitubulaire s’achève, elle est en train d’être reliée à celle posée il y a quelques mois. Idem pour les bordures :
Dans cette rue les travaux de plateforme (repoussés à cause de la neige et du froid) devraient bientôt commencer, en attendant le trottoir Nord reçoit déjà son revêtement définitif !
Au Sanitas, les travaux d’aménagement s’étalent désormais sur toute la longueur du futur mail :
Avenue de Grammont, les supports de LAC (côté Ouest) sont en cours de réalisation :
Les alentours de plateforme sont en cours de terrassement :
Le renforcement et la modernisation du pont Saint Lazare se poursuit :
Ils débuteront bientôt sur le côté Ouest du pont SNCF, les lampadaires ont disparu :
Aux Rives du Cher la pose des longrines commence, la plateforme anti-vibratoire est partiellement coulée au niveau de la médiathèque :
La couche de calage est arrivée à l’Ouest du boulevard :
La pose des hourdis du pont sur le Cher sont entièrement posés : encore une nouvelle étap franchie ! Les ouvriers s’attachent désormais à couler une « semelle » en béton qui est déjà appliquée sur toute la longueur de l’ouvrage :
Nous franchissons donc le Cher pour arriver dans le quartier des 2 Lions, à la Bergeonnerie exactement, où les bordures qui secondent la multitubulaire le plus souvent utilisée en tant que limite de la plateforme, sont en cours de pose :
Les aménagements avancent également bien, la nouvelle entrée du parking est désormais bien visible :
Au pied de l’UFR les traverses de la voie sud sont présentes :
La voie nord n’a pas encore reçu son dispositif anti-vibratoire jusqu’à la rue James Watt :
Au niveau de cette rue la pose des rails à légèrement avancée de 2 côtés :
La couche de calage est coulée derrière l’Heure Tranquille, au moment où les 2 voies se retrouvent :
L’aiguillage est, comme celui de la Tranchée, entièrement posé :
Dans l’avenue de Pont Cher rien ne bouge :
Les travaux de la future tour EDF des 2 Lions ont commencé, nous retrouvons une nouvelle fois les palissades « tram » utilisées hors-contexte (avec autorisation ?) :
A Pont Volant les massifs des supports de LAC sont en cours de réalisation :
Le coteau commence à être consolidé à l’aide d’étranges machines !
Une partie du mur de la maison a également disparu :
Dans l’avenue de la République les travaux n’ont pas encore recommencé :
Même observation dans la rue Gamard :
Je sais que la couche de calage est installée sur le tronçon de rail prolongé à l’extrémité Nord de la rue de la Rotière, malheureusement je n’ai pas encore eu l’occasion de faire de photos. Nous passons donc à la rue Mansart où les derniers mètres de la voie ferrée sont en place, nous pouvons donc considérer que le quartier de la Rabière a reçu tous ses rails soit un peu plus d’un kilomètre !
Et nous arrivons au terminus Sud de la ligne où il n’est pas encore question de travaux de ligne, mais le P+R a désormais de la terre dans ses massifs jusqu’à présent inoccupés :
La Sous Station de Redressement (SSR) / entrée du P+R commence à voir ses murs s’élevaient :
Bonne soirée,