NOUS, citoyens de la métropole de Tours, lançons un appel aux maires de la Métropole de Tours Val de Loire pour qu’ils réaffirment leur volonté de doter le territoire d’une deuxième ligne de tramway dans un cadre global d’une politique de mobilité ambitieuse au service des habitants. Nous leur demandons de renoncer à faire prévaloir les intérêts particuliers au profit de l’intérêt commun et par conséquent, de privilégier les projets à vocation métropolitaine plutôt que chercher à tirer profit des investissements communautaires pour leur commune.
Sur le projet majeur de la deuxième ligne de tramway, force est de constater que le vote du tracé de 2018 est aujourd’hui en grande partie obsolète, tant il est désormais contesté par nombre d’élus, y compris par ceux qui avaient donné leur aval à l’époque. Le débat qui a lieu depuis plusieurs semaines maintenant a permis à chacun de prendre conscience des enjeux et nous souhaitons que chaque maire se prononce sur l’ensemble du projet et pas seulement sur la partie qui le concerne ou qui fait l’actualité.
Aujourd’hui, seul le tronçon Hôpital Trousseau / Verdun, avec une desserte du quartier des Fontaines et de la Bergeonnerie, recueille l’assentiment de tous. Il est par conséquent urgent de réaliser cette infrastructure avant la fin de la mandature actuelle afin qu’elle ne pâtisse pas des incertitudes pesant encore sur le tronçon Ouest.
Nous déplorons que, sur ce dossier fondamental, la démocratie participative, dont les mérites sont vantés à chaque campagne électorale, n’ait pas été convoquée, que le Conseil de développement de Tours Métropole, en sommeil depuis deux ans, n’ait pas encore été réactivé. Son avis aurait pu être éclairant. Enfin, nous regrettons que les citoyens de toutes les communes du territoire n’aient pas été sollicités depuis la consultation de 2018.
Nous rappelons enfin aux élus notre position sur les principaux points de débat du projet actuel :
- Desservir l’hôpital Trousseau sur l’avenue de la République est une grossière erreur et une régression par rapport à la situation actuelle. Il faut que le tramway entre dans le CHU, tant pour les patients que pour les visiteurs ou le personnel. Ce faisant, il préserve l’avenir pour un éventuel prolongement par l’avenue Charles de Gaulle à Saint-Avertin ;
- Il faut abandonner le parcours Trousseau / La Papoterie dont le coût de construction et d’exploitation est prohibitif comparé aux avantages attendus. Plus de 60 millions d’euros pour desservir une zone peu dense, en grande partie boisée, et relier un parking-relais de 200 places est une aberration économique que les élus s’honoreraient à corriger. Le bassin de population de la vallée de l’Indre doit prioritairement être encouragé à se tourner vers la ligne SNCF Tours-Loches sur laquelle 36 millions d’euros viennent d’être investis par la Région Centre-Val de Loire ;
- S’agissant des boulevards Heurteloup et Béranger ainsi que de la place Jean Jaurès, nous demandons que le Plan de sauvegarde et de mise en valeur de ce secteur protégé soit respecté dans ses recommandations ;
- Quelles que soient les options retenues pour la partie Ouest, il est essentiel de simplifier le tracé afin de corriger sa sinuosité qui affecte la performance et donc l’attractivité de la future ligne. Les 8 virages envisagés entre la place Saint-Eloi et la mairie de La Riche sont rédhibitoires ;
- La desserte de l’hôpital Bretonneau doit être améliorée, que ce soit là aussi pour les patients, les visiteurs et les personnels. On ne peut pas se satisfaire de la solution retenue dans le schéma actuel qui propose une station à 400 mètres de son entrée principale. Une ligne de tramway doit irriguer les grands générateurs de trafic, favoriser le désenclavement des quartiers prioritaires de la politique de la ville et être au service de l’urbanisme ;
- Les expérimentations et les préfigurations doivent être intégrées dans l’élaboration d’un véritable réseau de transport en commun. A ce titre, la mise en service de lignes de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) dignes de ce nom est une piste de court terme pour relier à la fois Saint-Pierre des Corps et La Riche, en développant une liaison transversale est-ouest. Et ce, en attendant que les études des prochaines lignes de tramway aboutissent ;
- Il convient dès à présent de s’engager dans la valorisation de notre étoile ferroviaire. Ce dossier a toutes les chances d’aboutir grâce à un contexte législatif et financier qui n’a jamais été aussi favorable. Pour un coût relativement modeste, la création d’un Service Express Métropolitain (SEM) serait en mesure d’apporter une réponse concrète aux problèmes de mobilités qui existent entre les communes de la Métropole. Jusqu’à 500 000 habitants se verraient proposer une alternative économique et écologique pour leurs déplacements.
Nous attendons des maires qui auront l’occasion de s’exprimer lors de la Conférence des maires convoquée par le Président Frédéric Augis, puis de la Commission générale métropolitaine, qu’ils prennent toutes leurs responsabilités afin de remettre sur de bons rails ce projet essentiel pour la Métropole. L’avenir ne peut plus attendre.
Le Collectif citoyen pour le tramway et les mobilités est composé de :
Alain Devineau – ancien adjoint à l’origine du projet du tramway de Tours sous Jean Royer et Jean Germain
Mathis Navard – fondateur de letramdetours.net
Patrice Wolf – directeur du réseau Fil Bleu de 2006 à 2010
Jean-Pierre Lapaire – maître d’ouvrage délégué du tramway d’Orléans et conseiller de la 1re ligne de tramway de Tours
Sybille Madelain-Beau – ancienne architecte des Bâtiments de France à Tours
Arlette Bosch – adjointe aux affaires sociales sous Jean Germain