[Visite de la première ligne avant les travaux] Tours Nord

Bienvenue sur la première partie de la visite de la ligne avant les travaux !

Nous allons visiter dans un premier temps la section Lycée Vaucanson – Pont Wilson (Tours Nord) puis Anatole Françe – Pont Cher (Tours) et pour finir Pont Cher – Lycée Jean Monnet (Joué-lès-tours) dans quelques jours …

Commençons par le terminus nord : le lycée Vaucanson.

Les photos ont été prises le 1er mai 2010.

Pour mieux comprendre l’organisation de ce terminus rien de mieux qu’une carte (cliquez sur les images pour les agrandir) :

Le centre de maintenance

Il sera construit sur un terrain de 5 hectares et demi et sera en liaison direct avec la ligne. Sa construction commencera en mars 2011 pour une livraison en mai 2012. Il servira à remiser les rames, les entretenir : les laver, les réparer, les vérifier. Il abritera également le poste de commande centralisé des bus et des trams. Les conducteurs prendront le service ici …
Il sera équipé de 1.500 m² de cellules photovoltaïques et sera un bâtiment basse consommation ainsi qu’un retraitement de 70 % des eaux de lavage et une récupération d’une partie des eaux de pluie.

Le parking Relais Nord

Il aura une capacité de 250 places extensible à 400 et sera proche de la station « Lycée Vaucanson ».

Le terrain pris depuis l’entrée du magasin Metro avec en arrière plan le champs où sera construit le centre de maintenance.


Lieu où sera implantée la station « Lycée Vaucanson ».

Il sera sur une plateforme végétalisée du Lycée Vaucanson jusqu’à la fin de l’avenue de l’Europe.

Puis le tram prendra la rue du Colombier pour arriver au quartier Montconseil comme ceci :

Puis le tram passera par le boulevard du Maréchal Juin :

Et passera derrière la haie à gauche de la photo :

Puis prendra ce chemin qui longera ce gymnase encore en construction :

Pour ressortir derrière et arriver à la deuxième station du tracé : « Montconseil » :

Et tourner vers ces maisons à droite qui se situent proche d’un nouvel aménagement paysager :

Continuer tout droit :

Pour arriver au carrefour de la Marne ou se trouvera la station « Marne » qui sera quai à quai avec les bus et tourner avenue de l’Europe :

Jusqu’au rond point François Coppée où se situera la station « Coppée » qui sera également quai à quai avec les bus :

Le tram tournera ensuite rue Jemmapes, :

Il sera inséré comme ceci :

Au début de cette rue se situera la station « Beffroi » qui sera un pôle d’échange avec les bus et le début de la deuxième plateforme végétalisée :

Il arrivera ensuite au rond-point des Trois Rivières, c’est ici que se trouvera la station « 3 rivières » et c’est également ici que s’achèvera la deuxième plateforme végétalisée :

Puis prendra la rue Pinguet-Guindon pour arriver à l’îlot Gentiana :

L’îlot Gentiana

Durant toute la traversée de l’îlot Gentinana, le tram passera sur une plateforme végétalisée.

Il arrivera part derrière ce terrain de tennis qui sera supprimé :

et passera vers ces garages qui seront également rasés :

Pour rejoindre l’avenue André Maginot où il sera intégré comme ceci :

C’est ici que se situera la station « Pilorget » :

Nous voilà maintenant arriver au plateau de la Tranchée … Qui est proche du deuxième parking relais du tracé : « Le parking relais des Bordiers » qui a une capacité de 250 places.

Où se situera la huitième station du tracé : « Tranchée » qui sera un pôle d’échange avec les bus :

Il sera inséré comme ceci tout le long de l’avenue :

En descendant un peu nous arrivons à la station « Mi-Côte » :

Et à la station « Choiseul » qui sera également un pôle d’échange avec les bus, c’est à partir d’ici que aucune ligne aérienne de contact ne sera installée :

Puis le tram prendra le pont Wilson pour rejoindre le centre-ville, nous verrons cela dans quelques jours …

A bientôt …

Crédit photos : (c) Systra – Architectes : Richez Associés – Ivars et Ballet, L’heude et L’Heude/IOSIS, Groupement Systra et letramdetours.blogspot.com.

Carte extraite de Google et Bing maps.