Annoncée pour 2028, la 2e ligne de tram pourrait finalement n’entrer en service qu’en 2029. Une hypothèse désormais assumée par le président de Tours Métropole, alors que le chantier accumule déjà plusieurs années de décalage et que les inquiétudes grandissent autour du coût du projet.
La phrase serait presque passée inaperçue. Le Président de Tours Métropole Val de Loire, Frédéric Augis, s’est récemment exprimé dans les colonnes de La Nouvelle République pour présenter sa feuille de route pour le nouveau mandat qui s’ouvre.
Parmi les sujets structurants abordés lors de cet entretien, le service express régional métropolitain (SERM) de Touraine, l’aréna, le développement économique… et la 2e ligne de tram.
Une mise en service pas avant 2029 ?
Les nouvelles qu’ils donnent ne sont pas vraiment rassurantes. Celui qui est également maire de Joué-lès-Tours semble préparer les esprits à un retard relativement important dans la mise en service du nouveau tramway. « Je ne sais pas si ça sera pour fin 2028 ou début 2029 », annonce-t-il.
Rappelons que depuis 2023, la livraison du projet était annoncée pour la fin du 1er trimestre 2028. En y regardant de plus près, nous découvrons que ce décalage est au moins anticipé depuis l’année dernière.
Nous en voulons pour preuve la discrète mise à jour en juin 2025 du site officiel du projet Lignes2Tram. La livraison à la fin du 1er trimestre 2028 y a été remplacée par le terme « horizon 2028 ». Ce qui est – il faut bien l’admettre – beaucoup plus flou.
En novembre 2025, le Président du syndicat des mobilités de Touraine (SMT) et maire de Tours, Emmanuel Denis, faisait déjà état d’une inauguration probablement « repoussée à la fin de l’année 2028 ».
Une inauguration reportée depuis… 9 ans
Ces annonces viennent une fois de plus étirer un calendrier qui semble n’en plus finir. Lors de la présentation du projet en 2017, Frédéric Augis promettait une mise en service fin 2023. En 2020, à la suite des atermoiements autour du tracé dans le centre-ville de Tours, cette date fut reportée de 2 ans. Ce n’est réellement qu’en 2022 que l’objectif de 2028 fut fixé.
A présent, nous voyons qu’il serait possiblement question de 2029. « Il y a beaucoup d’incertitudes sur la situation internationale. […] Nous allons avoir les entreprises qui vont venir nous voir avec des révisions de prix », justifie Frédéric Augis.
Le budget, autre source d’inquiétude
De là à craindre une augmentation du coût du projet ? Le Président de la métropole n’en dit pas plus. Il sait que son budget généreux – actuellement estimé à 500 millions d’euros avec la ligne de bus à haut niveau de service (BHNS) – fait couler beaucoup d’encre. Il a notamment été au coeur des débats des élections municipales en mars dernier.
Sur le terrain, les travaux lancés en juillet dernier se poursuivent à bon rythme. Comme vous pouvez le suivre à nos côtés sur Instagram, Facebook et X, le dévoiement des réseaux concerne désormais les 4 communes traversées : La Riche, Tours, Joué-lès-Tours et Chambray-lès-Tours.
A la lumière de ces nouveaux éléments, le chantier risque de battre un record de longévité. La construction de la ligne A entre 2010 et 2013 avait duré 37 mois. Celle de la ligne B est bien partie pour dépasser les 40 mois. Le tout avec 3 kilomètres, 2 ponts et un centre de maintenance à construire en moins.
Pour suivre toute l’actualité du projet, rendez-vous sur notre page Ligne B.