Fermée depuis 30 ans, la halte ferroviaire de Fondettes/Saint-Cyr-sur-Loire a rouvert ce dimanche matin, une première en Touraine depuis plus d’un siècle. Un symbole fort du renouveau du train du quotidien, au cœur du projet de service express régional métropolitain (SERM) de Touraine. Nous étions à l’inauguration.
Ce n’était pas arrivé depuis plus d’un siècle : une gare ferroviaire a réouvert en Touraine.
30 ans tout juste après sa fermeture, la halte de Fondettes/Saint-Cyr-sur-Loire a accueilli ce matin ses premiers voyageurs dans un épais brouillard.
Pour l’occasion, un train inaugural est parti de la gare de Tours à 9h02 pour s’arrêter à Fondettes/Saint-Cyr-sur-Loire à 9h09. A son bord, le cortège d’officiels qui – à son arrivée – a procédé sur le quai à la traditionnelle coupure de ruban.
Etaient notamment présents le Préfet d’Indre-et-Loire (Thomas Campeaux), le Président de la Région Centre-Val de Loire (François Bonneau), le Vice-Président de Tours Métropole Val de Loire délégué aux mobilités (Emmanuel Denis) et le maire de Fondettes (Cédric de Oliveira).
Son homologue de Saint-Cyr-sur-Loire, Philippe Briand, n’avait pas fait le déplacement. Il était représenté par son 7e adjoint, Michel Gillot. L’homme était cadre à la SNCF lors de la fermeture de la halte en 1995 en raison d’une fréquentation jugée trop faible.
Par ce froid glacial, les discours inauguraux ont pu être réalisés au chaud au sein d’un restaurant tout proche et dont l’histoire est intimement liée à celle de la gare.
Une nouvelle inauguration… 167 ans plus tard
Inaugurée en juillet 1858 sur le tracé des voies ferrées du Mans et de Châteaudun, cette gare connait désormais une seconde vie. Qui a dit que l’histoire était un éternel recommencement ? Tramway, train, vélo… Force est de constater que faire et défaire semble s’apparenter à un sport national dans le domaine des mobilités en France.
Il faut dire que ce retour était attendu depuis longtemps. Il a été rendu possible grâce au projet de service express régional métropolitain (SERM) de Touraine.
Dans un premier temps, 6 à 8 trains vont la desservir quotidiennement. Une fréquence qui est amenée à s’accroître à moyen terme. Il faut 7 minutes pour rejoindre le centre-ville de Tours, un temps de trajet imbattable lorsqu’on le compare aux 15 minutes nécessaires en voiture – lorsque le trafic est fluide – et les 22 minutes en autobus.
Un nouveau lieu d’intermodalité
Entièrement accessible aux personnes à mobilité réduite, elle dessert directement l’espace naturel sensible du Val de Choisille, le sud-est de Fondettes et le sud-ouest de Saint-Cyr-sur-Loire. La M37 et les lignes de bus Fil Bleu n°11 et 68 sont également toutes proches.
Comme entre toutes les gares de la métropole tourangelle, il est possible de voyager avec un titre de transport Fil Bleu. Il doit être validé directement sur le quai au valideur dédié. Les tickets SNCF sont bien sûr également valables.
Le coût total de cette rénovation s’élève à 4,6 millions d’euros, co-financés à parts égales par l’Etat, la Région Centre-Val de Loire et Tours Métropole Val de Loire. Elle fait suite à une concertation menée il y a 1 an.
Le projet a été rondement mené. Cette inauguration intervient même un peu plus tôt que prévu. L’échéance de janvier 2026 avait été avancée. Il faut dire que le 14 décembre est une date particulière puisqu’il s’agit du jour où les horaires de train sont mis à jour partout en Europe. Le moment idéal pour ajouter un nouvel arrêt sur la carte.
Certains aménagements encore inachevés
Bien qu’à présent inaugurés, ces aménagements sont encore loin d’être terminés. Il faudra attendre fin février 2026 pour que soit livrée la partie est du parking paysager d’environ 2000 m2. A l’ouest, les arbres restent à planter et un local vélo de 30 m2 à installer. Pour l’heure, pas même un arceau n’est disponible…
Comme l’a rappelé le conseil de développement (CODEV) de Tours Métropole Val de Loire dans son avis, l’intermodalité cyclable demeure le point noir du projet. L’itinéraire n°9 du réseau Vélival passe bien à proximité, en bord de Loire, mais les 600 mètres qui les séparent de la gare prennent la forme d’une bretelle d’accès au boulevard périphérique, extrêmement dangereuse pour les piétons et les cyclistes.
Un réaménagement de ce secteur paraît indispensable. Et ce, d’autant plus que l’emprise est disponible. L’alternative telle quelle est proposée aujourd’hui – par les chemins de terre de l’espace naturel sensible du Val de Choisille – n’est en aucun cas viable.
Le sort de l’ancien bâtiment voyageurs de la gare n’est pas non plus connu. Quelle reconversion connaitra-t-il ? En son temps, la gare du centre de Fondettes a été transformée en bureau de poste.
1 ville… et 2 gares
Car oui, cela est peu connu, Fondettes a la particularité d’avoir eu jusqu’à 2 gares. Elles sont d’ailleurs fréquemment confondues, y compris par la commune elle-même.
Inaugurée le 18 août 1907 dans son centre-ville, la seconde avait la particularité d’être desservie à la fois par les tramways de Tours – qui y faisaient leur terminus – et le réseau nord du chemin de fer départemental (CFD) d’Indre-et-Loire, dont les trains allaient jusqu’à Hommes et Rillé. Mais, pour cette gare, il faudra sans doute encore attendre longtemps avant de revoir passer le train…